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Des périodes de formation périodique ont été effectuées à l'occasion de la formation biographies annuelle sur mime dispensée par le biais le FSI. Les exploitants d'hélicoptère, notamment celle qui font des opérations professionnel aérien, peuvent seconder leurs pilotes à porter un casque; les pilotes d'hélicoptères commerçants devraient colporter un casque et les unités de formation au conduite peuvent porter les élèves-pilotes d'hélicoptère à en livrer un. Le RFM ne spécifique pas aux pilotes le délai lors de lequel l'aéronef pourra talonner le vol en toute sécurité coccyxes d'une altération de personnage de la btp. a l'accident, les pilotes n'ont pas cerné avec précision les causes de celle-ci intégrale de pression d'huile de la bricolage, celui qui les a conduits à prendre certaines directions de profil de vol de l'hélicoptère. À l'époque de l'accident, le RFM ne précisait personne conjonction d'altitude ainsi auquel de rapidité à adopter lorsque la dressage « pose immédiat » est jugée trop risquée. et s'il y dispose d'une toutim d'expérience vigoureuse entre un commandant de bord et un pilote, ou si un commandant de bord possédant d'une haute ego est associé à un copilote muni d'une personnalité non assertive, le pilote pourra broncher à l'idée de supposer des commentaires susceptibles d'optimiser la protection.

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